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中国网：媒体报道中，还有一个质疑的焦点是，“气象学界集体缺席前期论证”，您怎么看这个问题？王光谦：我要特别说一句，在应对干旱、洪涝灾害和水资源短缺方面，水利和气象从来都是并肩战斗的。国家和一些地方气象部门专设人工影响天气办公室，研发人工影响天气技术并开展实际作业，取得了显著成效。不管是水利人或者气象人，能提出解决办法都是值得尝试的。

“同时，发行人和保荐机构要重视现场问询环节。将公司的真实情况，清晰明白地向上市委委员进行阐述。这也是落实以信息披露为核心的注册制的重要环节。”该投行人士向证券时报记者指出。翻看9月2日披露的公司及保荐机构关于首轮审核问询函的回复，公司对上述商业补偿金的商业逻辑解释为：根据《市场推广服务协议》约定，由于变更推广服务商将导致标的产品市场切换产生一系列费用，上海辉正同意向发行人支付一笔不可返还的商业补偿金，金额为人民币5000万元，作为上海辉正获取独家推广服务权利的条件。

后续各地或出台政策“组合拳”取消新能源车限行、限购对饱受拥堵之苦的大型城市来说，是新的挑战。如何在“放开新能源车限购”的同时“缓解交通拥堵”是各地方将要面临的新课题。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳在接受媒体采访时表示，“放开新能源车限购”和“缓解交通拥堵”并不是完全矛盾对立的关系，机动车使用强度才是导致城市拥堵的根源。因此放开购买限制后，城市管理者必须尽快出台“降低机动车使用强度”的配套政策，避免在促进经济增长的同时让整个社会付出更多的负面成本。

一站直达，中途上人属于违规行为0元车票是否包括保险，安全如何保障？中途有无安全稽查点？承诺每车配导乘一名，途中提供航空式服务，为何大河报·大河客户端记者体验的两辆车仅有一名司机？原因是什么？对此，郑州交运集团回复称，集团车辆购买的是全险，每个旅客购票后都有乘客保险。0元出票即有承运人责任险，每人50万保额。郑州交运集团车辆运行前，都要经过安全例保检查后方能报班运行，旅客进站都是经过安检，出站前驾驶员都会由车站进行安全警示提醒。车辆中途不停车，属于一站式直达公交。安全稽查时通过车辆监控或派人上路进行安全服务查验。郑州至长治省际公交实行一站直达，原则上中途不上人，网上预订与车站购票相结合，旅客需到车站购票乘车。车辆出站后是按照规定线路直接上高速，不允许上人，中途不再售票，中途上人属于违规行为。

成绩的取得来之不易，一年多来，海淀区委区政府以“四者”定位自己，积极投身其中，努力推动金融科技创新发展。第一，作为政策的制定者，努力搭建海淀金融科技发展的“四梁八柱”。好的政策可以形成好的导向，海淀区通过“1357战略”，为金融科技创新发展保驾护航。

不过，英国政府发言人最新表态称，英国并未要求延长脱欧过渡期。英国关注重返WTO公共采购市场对于特雷莎·梅来说，有一个好消息就是，WTO政府采购协议的成员国并没有完全打碎英国想再次加入该集团的希望。该集团确保能够进入价值1.7万亿美元的政府项目市场。