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熟悉摸鱼小组的朋友们都知道，小组一直强调“资产软，负债硬，现金为王”。在融资寒冬的时候，大家的体会尤其深刻。不少企业面临着生存困境，不是因为没业务做、没钱赚，就是因为回款困难、融不到钱还管不住手，现金流本来就捉襟见肘，一环没接上就“嘣”，断了。

当然，没有航空公司愿意在飞行过程中遇到乘客发病等意外情况。按照行业惯例，如遇旅客突发状况，需要作出各种各样的处置，其费用成本由航空公司承担。因飞机设计的最大起飞重量与最大安全降落重量有较大差值，除了申请直飞目的地外，无论是返航还是备降，航空公司都必须重新计算飞机此时降落是否超重，而后根据飞机机型及飞机选配功能，来通过空中放油或者盘旋耗油，减轻飞机降落重量，从而安全降落。

连线一线建设者，在牛弹琴（bullpiano）看来，更表现了最高领导人对劳动者的尊重和关怀，还有对实干奋斗的格外看重——幸福是奋斗出来的。雄安不是一个普通的地方，新年首次，更不是一次普通的考察。这个地方，最高领导人亲自谋划，亲自画圈拍板，全国和全世界都高度关注，也高度期待。

大量政策来源企业需求闫立刚表示，这次发布的三年行动计划，纳入了国务院批复的新一轮试点方案中具有突破性的试点政策，比如，允许外商独资旅行社开展出境游业务，放宽外商设立投资性公司申请条件等。同时还对标国际经贸规则，对照国家在各领域和各地最新开放改革举措，结合北京市高质量发展实际需求，推出一批突破性强的政策措施。比如放宽征信评级机构、银行保险业和证券业金融机构市场准入、支持设立外商独资人力资源服务机构等，力争形成北京新一轮服务业开放改革的引领优势。

而此次改革后，首汽约车向自营司机们提出了三个方案：一是继续自营，但需要每天工作8个小时，其中必须包括4个小时高峰时间段，满足不了则会按小时数扣钱。此外，每个月只有2100元底薪，取消了1500元的协议工资，每个月的订单金额需要达到15000元以上才有提成。双倍油补也缩减为1.86倍油补；二是由自营转为承包，需要每个月交给平台6600元车费。首汽对每单抽成15%，其余归属司机所有。此外，油补也实行阶梯制，手机费和车辆保养费需要司机承担，而维修费是平台和司机共同承担；第三种方案则是交车，也即是自营司机不接受承包制，将视为放弃工作机会，交车离职。

格力混改点燃国企混改热情 三大改革方向初露端倪今年以来，国企混改热度较高，如重点领域的央企进一步明确混改计划、深化混改目标，同时不少地方举办混改项目推介会。除此之外，资本市场相关企业也动作频频，如格力电器日前发布公告称，大股东格力集团拟通过公开征集受让方的方式协议转让其持有的格力电器总股本15%的股票。